中華民國汽車客運公會全國聯合會上月二十五日拜會行政院長吳敦義，提出柴油價差補貼等多項訴求，行政院近日做出正式回覆，雖然沒有承諾要給予業者油價補貼，不過，對於業者反映近幾年我國柴油與汽油價格愈來愈接近，吳揆也指示經濟部就我國目前柴油、汽油之煉製成本及合理售價等，與鄰近國家之油價結構等做比較分析後，向業者說明。

國光客運總經理吳忠錫受訪表示，有關油價補貼問題，吳揆考慮的方向很多，目前還沒有定論，還在研議當中，只是吳揆也已請中油進行核算，何以早期柴油價格只有汽油的一半，可是到了現在，何以兩種油價價格幾乎一樣，並且也請中油順便了解，鄰近國家柴油與汽油價差又是多少。

他說，就客運業者的看法，是認為柴油價格不應該這麼貴，中油應該是在合理的成本之下，加一點點利潤賣給業者就可以，「而不應該賣那麼貴」，業者的要求也只有這樣子。

不過，中油副總經理陳綠蔚昨天上午說明指出，基本上汽、柴油的成本是接近的，在歐洲，甚至有些國家的柴油價格比汽油還要貴。他說，部分亞洲鄰國柴油與汽油價格有落差，主要是貨物稅率的問題。至於業者提及過去國內柴油價格只有汽油價格的一半，陳綠蔚也說明，這一部分主要是因為在油價調漲過程當中，柴油所徵收的稅比較少，浮動的部分就比較高、比較大，加上油價持續上漲，所以就會漲的比較多。

對於記者追問，中油目前有無可能設法給予業者較優惠的柴油價格，陳綠蔚回說，對於大眾運輸業者，中油確實會比較重視，可因為一旦客運業獲得補貼，則貨運業可能也會跟進要求補貼。他提及，中油九十六年時曾經給計程車油價補貼，可是當時很多人就有意見，質疑「小黃」非大眾運輸業中的一環。

客運公會全聯會拜會吳揆主要是建請行政院繼續比照九十七年五月對全聯會業者實施柴油價差補貼，以減輕公車乘客票價負擔，並利民生物價穩定兼疏解業者經營困境，這一部分行政院秘書處在回覆函文中指出，關於汽車客運業運價之審核及調整機制，「汽車運輸業管理規則」等法令已有相關規定，為因應國際油價異動頻繁，交通部並核定「公路汽車客運路線費率臨時調整機制」，業者已能依前開機制適時反應油價成本，地方政府亦得依權責參考辦理。

行政院秘書處還指出，如何強化客運業者經營體質，永續改善整體經營環境是政府與業者共同努力的目標，交通部近來已經積極扶植公共運輸發展，希望交通部持續透過相關計畫，協助改善公共運輸環境，提升公共運輸使用率。


資料來源：台灣新生報