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電動車新主力 鈦酸鋰電池誕生

【特約撰述邱文福綜合報導】

全球電動車產業開始啟動,中國、日本、香港、美國及歐洲都已積極開發頭投產。

一種聲稱可以充放高達五千次的鈦鋰電池,也已經試驗成功。

中國自一年半前科技部長萬剛領頭,聲稱將促使汽車產業「一步到位」,直接進入純電動車;日本三菱則已經在澳洲、香港確定推出小型電動車;美國除了特斯拉電車外,其餘汽車廠也聯合電池業全力邁進。

此外,歐洲許多小型電動車也和大車廠合作,並訂定標準充電系統。

此外,最關鍵的全新鋰電池家族,也續有斬獲,一種由歐提(ALTI-US, Altair Nano)奈米科技公司發展出來的鈦酸鋰電池,聲稱可以快速充電、長壽使用。

其快速的特性將可使電動車將來在現有加油站直接變更設施後,跟加油一樣便捷;耐用達五千次,相當於每天一次可達13年之久。


消息也證實,這款電池已經在英國一家超級電動跑車廠Lighting的車輛上測試,估計很快也會和美國本土車廠搭上關係。

歐提公司表示,這種電池係透過其獨特的奈米科技陽極處理技術,突破了目前正夯的鋰鐵電池的若干技術瓶頸。

缺點是,這種新電池的成本比起坊間的更高級電池價格還高出三倍,未來量產後下降空間有限。

全球電動車或油電雙模車輛,目前多以鎳氫電池及鋰電池為主。

其缺點為充放次數較低與電池的記憶特性,以及鋰的高揮發性所造成的不穩定。

中國號稱將推出純電動車而受到美國股神巴菲特青睞的比亞迪車廠,最後也因其主要倚賴的鋰鐵電池並非自主開發,且供貨仍有問題而一再延遲上市。

此鋰鐵電池為鋰電家族中,目前最被看好的電動車元素,輕(約鉛酸的1/3)、耐溫(工作溫度介於攝氏-10至+60度)、長壽(充放2000次)等。

而歐提公司宣稱,該公司的電池可適應-40至55度的環境使用。

真如其言,則其適用性大大提高,甚至可用於風力發電等等的電力儲存之用。對電動車的電力來源來說,則可能是更佳的解決之道。


資料來源:台灣醒報


   

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