台北市備受矚目的兩大交通建設，在六月份即將正式啟用，一條是東軸線的捷運內湖線通車，另一條是西軸線的台北車站北側交九用地「台北轉運站」，同時要粉墨登場。

而針對購屋民眾，購屋策略也是東西大不同，專家建議，台北車站周邊若不想等待曠日廢時的都更時程，可考慮預售屋；內湖捷運周邊因不少中古物件開價過高，可先考慮新成屋。

住商不動產企研室主任徐佳馨指出，身為國際級商務、轉運都心的台北市，在台北轉運站啟用後，將展現新的風貌，台北轉運站匯集鐵路、客運、捷運、公車、汽機車等交通運用設施，包括商務人士、旅遊者、入出境等客戶的需求都可一次滿足，是全台最完整的大眾運輸轉運中心，台北車站周邊房市將優先受惠。

徐佳馨觀察，自東軸線的信義計劃區蓬勃發展後，西軸線的台北車站宛如過氣的舞女，有種繁華落盡的滄桑；如今台北轉運站即將啟用，可讓西區一掃往日陰霾，包括日勝生、基泰、皇翔等建商，都看好台北車站周邊發展，紛搶進推案。

而台北在民國102年機場捷運完工後，將成為繼倫敦、香港、新加坡之後，全球第四個擁有機場捷運的國際級都市，未來旅客只要在台北車站設置的海關處辦理登機手續後，再搭乘捷運系統直達機場劃位即可，十分便利，也因此帶動周邊商辦、店面的租金與價格。

現階段的台北車站周邊，大多是容積率高的商四用地，若再加上容積獎勵，開發土地的效益十分驚人，且周邊屋齡老舊，房價長期不振，以鄰近站前特區的華陰街、太原路、承德路一帶為例，由於社區景觀不佳、巷弄狹窄，多年來房價一直低檔徘徊，公寓價格每坪約27萬元至32萬元，華廈產品價格每坪不超過35萬元。

相較於台北車站周邊所推出的預售案，每坪約60萬元左右，在比價效應下，該區域的居民開發意願逐漸升高，想等待都更商機的購屋人，可精挑戶數少的產品入住。

而內湖區更是東軸線的耀眼之星，以往內湖沒有捷運，在台北市的東軸線上，彷彿一座孤島，但捷運內湖線通車後，等於是把東區和內湖直接連結，從木柵線拉進內湖，更讓東區、內湖、信義計劃區的連動性更強。

太平洋房屋觀察，捷運是激勵內湖房價的催化劑，包括捷運內湖線、信義線等，周邊的房價漲勢都很強勁，從原先的每坪25萬元~33萬元漲至35萬元~50萬元，待捷運通車後，將與北市最精華的大安區、中正區、信義區等區塊一氣呵成，再加上內科蓬勃發展，房價支撐力道強，3月份的內湖區交易量，成長率高達117％，是單月成長率最高的行政區。

不過，也因各項利多發酵，使得內湖區的房價有撐，捷運周邊中古物件雖不少，但徐佳馨提醒，購屋人要特別注意開價，有些中古屋的開價與新成屋價格相去不遠，倒不如買新成屋較佳。


資料來源：中時電子報